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シグナスX 快適カスタム(駆動系編)

シグナスXの快適カスタム(駆動系編)に関する記事をまとめました。

スクーターカスタムの定番と言えば、駆動系ですね。例に漏れず、私も手を掛けております。 シグナスXは国内1型、国内2型、国内3型と乗り継いで...
(その1からの続き) 自分でウエイトローラーの交換をできるようになることを決意し、書籍やネットの情報を元に、道具を購入して、で...
(その2からの続き) 久しぶりに、改めて駆動系を見直すことにしました。 前回までの試行錯誤で感じていたことは、スピードが...
(その3からの続き) もう少し暖かくなったら、ウエイトローラーの交換をしようと思っていたのですが、そうも言ってられなくなりまし...
(その4からの続き) 前回から約4ヶ月が過ぎました。4月の中旬頃に、加速するとガガガッとスムーズに回らない症状が出始めました。...
(その5からの続き) 前回から、たった2週間ですが、ウエイトローラーを交換することにしました。 やはり、再加速時のじわじ...
(その6からの続き) 本日、ウエイトローラーの交換をしました。暑い夏が過ぎるのを待って、ようやく交換することができました。もう既に8月...
(その7からの続き) 昨年末に2ヶ月ぶりにウエイトローラーを交換しました。日に日にトルク感が薄れてきていたので、「ま...
(その8からの続き) 前回(その8)の続きからでいくと、ウエイトローラーの重りの差を広げる実験か、総合重量を軽く...
(その9からの続き) 前回(その9)、発進時のジャダー(振動)の原因がスライドピースと判明したので、 今回は面取りし...
(その10からの続き) 前回(その10)の続きからいけば、クラッチスプリング を交換して検証しようと思っていたのです...
(その11からの続き) 前回(その11)は4月末で、9g+12gの組み合わせのウエイトローラーを使用してイマイチの結...
(その12からの続き) 前回(その12)は6月末で、5g+13gの組み合わせのウエイトローラーで終わっていました。...
(その13からの続き) 前回(その13)は、5g+9g の組み合わせで乗っていました。重さを 5g+9g に変えた...
(その14からの続き) 前回(その14)の予定からすると、今回は 8g+9g か 9g+9g を考えていました。以前...